低气象条件下，升空战斗！

新华社北京5月27日电 题：“我们对天空的探索永无止境”——第三届民航科教创新成果展(chéngguǒzhǎn)一线(yīxiàn)观察

新华社(xīnhuáshè)记者叶昊鸣、张骁

可应用(yìngyòng)于低空飞行等多领域的电动垂直起降飞行器（eVTOL飞行器）、支撑航空生产运营全链条智能化的智慧运营、保障飞行器安全运行的国产化零部件和材料……5月26日至28日，集中展示我国民航自主创新技术和先进制造技术成果(chéngguǒ)的第三届民航科教创新成果展在北京(běijīng)国家会议中心(zhōngxīn)举行(jǔxíng)。

机身(jīshēn)长约10米，翼展(yìzhǎn)达15米，8个螺旋桨搭配着流线型的(de)外观设计，展示(zhǎnshì)着飞行器的动力强劲和灵活适用……展会上，四川沃飞长空科技发展有限公司带来了批产构型的AE200 eVTOL飞行器，吸引不少人围观拍照。

“AE200 eVTOL飞行器座舱设计为6座级，舱内可根据应用场景灵活布局2至6座，最大(dà)航程为200公里，巡航速度达到(dádào)每小时248公里，可应用于低空文旅、低空出行、应急救援等多种应用场景，是专为(zhuānwèi)城市立体交通所设计的飞行器。”沃飞长空首席市场官费岚说，AE200系列拥有大载重和长续航的特点，未来在进一步满足更多人群出行需求的同时(tóngshí)，也可以(kěyǐ)无缝对接(duìjiē)低空经济运行。

在(zài)第三届民航科教创新成果展的沃飞长空公司展区，正在展出的AE200 eVTOL飞行器(fēixíngqì)。（沃飞长空供图）

会场的另一边，广州亿航智能技术有限公司带来的EH216-S无人驾驶载人航空器，以其(qí)小巧精致的造型(zàoxíng)和(hé)颇具未来感的设计，成为不少参观者“打卡”拍照的焦点。

“与其他eVTOL飞行器相比，EH216-S最大(zuìdà)的亮点在于应用了无人驾驶(wúrénjiàshǐ)技术，这也是全球第一款应用这一技术的载人航空器。”亿航智能总工程师陆入(lùrù)成表示，EH216-S能够实现毫秒级的反应，遇到大风等突发事件时可以瞬间进行“纠偏(jiūpiān)”，同时搭配16个电机的强大动力系统，及时调整(tiáozhěng)飞行器的飞行姿态去适应风速(fēngsù)和风向的变化，确保乘客飞行平安。

在第三届民航科教创新成果展的亿航智能公司展区，参观者在参观展出的可应用(yìngyòng)于城市空中交通的无人驾驶载人航空器(hángkōngqì)。新华社记者(jìzhě) 鞠焕宗 摄

“能(néng)在现场看到这么多最新的酷炫的飞行器，既(jì)深受震撼又充满期待，未来的云端之行一定非常精彩。”北京市民乔雪感叹道。

翱翔于(yú)天际，除了要靠不断更新迭代的飞行器设备(shèbèi)技术，更需要有坚实的安全保障。

在南航集团“智启天穹”展区，集团自主研发的(de)“天瞳”“天极(tiānjí)”“天越”“天健”系列软件产品覆盖了(le)飞机维修、运行指挥、安全管理和飞行员(fēixíngyuán)管理等关键业务板块，支撑航空安全生产运营全链条智能化。

“‘天瞳(tiāntóng)’系统作为能兼容世界主流机型的飞机健康管理系统，利用前沿IT技术，将飞机故障预测准确率提升至98%以上(yǐshàng)，故障定位时间缩短80%。”南航集团科信部科技创新管理室经理(jīnglǐ)王玲娜说。

在第三届民航科教创新成果展(chéngguǒzhǎn)的(de)中国南方航空公司展区，参观者在体验南航自主研制(yánzhì)的空客A320飞行与导航程序训练器（FNPT）。新华社记者 鞠焕宗 摄

将防冰时间由(yóu)5分钟提高到80分钟，中国民用航空总局第二研究所展示的国内独家的IV型飞机防冰液，有效解决了北方机场在极端冰雪天气(tiānqì)下飞机除防冰难的问题(wèntí)。

在第三届民航(mínháng)科教创新成果展上，中国民用航空总局第二(dìèr)研究所展示的IV型防冰液撬装加注设备模型。（民航二所六维公司供图）

“IV型飞机防冰液是(shì)我们研究所的主要研发成果之一，已在多个机场集团和各大航司成功运用，大幅增加(zēngjiā)了(le)冬季飞行的安全裕度，提高了机场的运行效率。今年亚冬会期间，该款防冰液也为哈尔滨太平国际机场的运转提供了助力。”民航二所六维公司(gōngsī)市场部负责人杨云翔介绍(jièshào)，除此之外，研究所研制的新型环保道面除冰液也在多个机场进行(jìnxíng)了应用，在提升融冰效率的同时对周围环境的影响更小。

未来的机场(jīchǎng)服务，智慧化将是一大趋势。

在(zài)驭势科技（北京）股份有限公司展台的宣传片中，一辆辆满载行李货物的运输车穿梭(chuānsuō)往来、秩序井然，但是驾驶舱中却空无一人。

在第三届民航科教创新成果展(chéngguǒzhǎn)的(de)驭势科技展区展示的T30A无人驾驶牵引车。新华社记者 叶昊鸣 摄

“我们率先在(zài)香港国际机场构建了全球首个机场无人驾驶大规模应用(yìngyòng)场景，在乌鲁木齐天山国际机场实现了7×24小时的(de)无人驾驶常态化运行，还在卡塔尔(kǎtǎěr)哈马德国际机场开启了中东地区首个机场无人驾驶运营项目。”驭势科技智慧民航业务部商务负责人陈萱表示，未来公司还将进一步拓展业务范畴，为更多(duō)的机场提供智慧化服务应用。

在天空中飞(fēi)行，这是人类的(de)梦想之一。如何飞得更高、飞得更快、飞得更好、飞得更安全，这场展会给出了(le)更多的答案。正如展会中一家企业的宣传语所示：“我们对天空的探索永无止境”。